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氢燃料电池梅赛德斯奔驰GLC即将投产

梅赛德斯·奔驰在法兰克福车展上展示了自己所谓的世界上第一款氢燃料电池电动汽车(FCEV),它也是GLC F-Cell形式的插电式混合动力车。

当然,已经有其他制造商在销售FCEV,最著名的是Toyota Mirai,但是它们不能以插电式混合动力车的形式在外部充电,这是基于SUV的GLC F-Cell所处的位置。聪明。

因此,它的统计数据如下:船上装有4.4公斤的氢气,可以行驶437公里的燃油;总容量13.8kWh(净9.3kWh)的锂离子电池组可以进行49公里的纯电动行驶;排气管的CO 2排放量为0g / km;而GLC F-Cell的功率为200hp,功率为350Nm,最高时速为160km / h。

FCEV是可取的,因为氢气罐只比汽油或柴油加油花费更长的时间,这使它比闲置半小时的电动汽车充值更可行。而且,与自2010年以来在德国销售的B级F电池相比,GLC的驱动系统提供了40%的输出功率,其燃料电池系统比以前紧凑了30%(并且已安装)完全在发动机舱内),并且在燃料电池中铂的使用量减少了90%;据梅赛德斯称,这最后一个事实可以节省宝贵的自然资源,并大大降低系统成本,而不会影响性能。

GLC地板中内置的两个氢气罐都用碳纤维包裹,并在700 bar下存储4.4kg的氢气。补充水箱需要三分钟,尽管给锂离子电池组充电只需要一个半小时。这两种能源的驱动方式是200hp和350Nm的异步电动机,具有F-Cell动力传动系统的三种驱动模式以及四种不同的资源管理方式:混合动力,F-Cell,电池和充电。

梅赛德斯说,F-Cell和常规GLC之间唯一的区别是后备箱的最小踩动和后排座椅的略微升高。外部,GLC F-Cell带有一些蓝色亮点和一组20英寸空气动力学优化的铝合金轮毂,而法兰克福展示的汽车实际上是氢能汽车的预生产示例-将在梅赛德斯EQ下出售电动汽车品牌。

还要别的吗?

戴姆勒股份公司负责集团研究和梅赛德斯·奔驰汽车开发的董事会成员OlaKällenius说:“我们在燃料电池技术方面的多年经验使新型GLC F电池受益匪浅:它的长电寿命短的加油时间和SUV的日常实用性将使其成为理想的车辆,这是因为我们的燃料电池系统结构紧凑,这是真正的世界首创,它是与大型额外锂离子电池相结合的,使用插件技术可以方便地充电。”

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