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斯巴鲁公布计划改进其全轮驱动系统 并提供有关新发动机的详细信息

在日本举行的技术简报会上,斯巴鲁公司制定了未来计划,其中包括到2030年上半年将其整个全球阵容以一种或另一种形式带电的计划。

我们已经提供了斯巴鲁未来十年技术路线图的要旨,但是由于我们也恰好掌握了斯巴鲁的技术介绍,因此,我们发现了摘要新闻稿中未提及的更多内容。

迈入新的十年,斯巴鲁希望与客户建立更深的纽带。用他们的话说,他们想从“一家做事的公司转变成一个让其老板微笑的公司”。

考虑到这一点,斯巴鲁认为其品牌的优势不在于其功能,而在于能够以与客户相关的方式说话。因此,他们希望专注于三个核心方面:安全性,寿命和冒险/多功能性。

在未来几年中,斯巴鲁将增强其斯巴鲁全球平台(SGP),以最大程度地发挥其驱动力。通过以人为本的设计,他们已经意识到,驾驶员对汽车响应的输入延迟了多达65%。为了解决这个问题,他们正在努力减少转向系统中的摩擦,分析并提高车身刚度,并优化车身上的连接方法。

此外,他们将提高车辆的高速稳定性,到2022年,他们将在英国使用2.74公里的风洞作为其设计验证过程的一部分。

斯巴鲁还渴望改进其商标全轮驱动系统。通过监视轮速和驱动力的差异,这种经过改进的系统将改变前后轮之间的扭矩分配,从而“将为后轮驱动转向性能提供全轮驱动稳定性”。

作为从车轮角度减少二氧化碳排放量计划的一部分,斯巴鲁将于今年推出其全新的1.8升Boxer 4缸发动机。它已在下一代Levorg上得到证实,并且很可能与即将到来的WRX中使用的相同。与目前的发动机相比,它的摩擦较小,并且还将引入新的专有火花技术以提高效率。引擎是这样的:

除了这种新型的小型涡轮发动机之外,斯巴鲁还将扩大其轻度混合动力(e-BOXER)系统的使用范围,同时还将与丰田合作开发首款“强混合动力”汽车,该车型将于2025年之前首次亮相。尽管使用THS或丰田混合动力系统,它沿车辆中央通道的放置使其具有独特性,从而带来良好的操控性。

斯巴鲁称配备这种“强混合动力”系统的车辆将配备直接驱动的全轮驱动系统。这意味着前轮将由内燃机提供动力,而后轮将由电动机驱动。

最后,斯巴鲁还透露了他们的第一辆电池电动车(BEV)的外观(参见主照片)。这款紧凑型跨界车是与丰田公司合作开发的,将采用高响应电动机和全轮驱动系统,“可改善牵引性能并在所有驾驶环境中提供稳定性。”

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