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欧洲NCAP现在对自动驾驶功能进行分级

长期以来,Euro NCAP一直是衡量车辆发生事故时的安全性的最重要的全球标准制定者之一。碰撞测试非常密集,包括正面和侧面的冲击。这些年来一直在不断改进的方法。要获得五星级评级也不是一件容易的事,因为新车并非总能获得完美的分数。

随着辅助驾驶技术的兴起,Euro NCAP似乎也已经开始测试这些系统。更重要的是,他们开发了适当的测试,评估协议和分级系统,以使客户了解他们的车辆中驾驶员辅助技术的能力。

Euro NCAP针对辅助驾驶技术的新评估协议着重于两个因素:辅助能力-系统技术能力(车辆辅助)与保持驾驶员警觉和参与的程度(驾驶员参与)之间的平衡-安全备份,在紧急情况下汽车的安全网。

碰撞测试中使用的类似于五星级评级的评分系统将帮助消费者理解结果并将其与其他帮助级别进行比较。每次汽车测试都属于以下四个类别之一:入门,中度,良好和非常良好。

到目前为止,三款汽车已被评为“非常好”-2020年奥迪Q8、2020年宝马3系和2020年梅赛德斯-奔驰GLE。根据测试,这些汽车“提供了一个良好的防撞备用系统”,并且如果驾驶员在辅助模式下变得无能为力,则会迅速做出反应。同时,诸如雷诺Clio,标致2008之类的大批量车型也获得了入门级。考虑到他们的价格,他们确实缺乏更先进的系统,但仍提供了适度的帮助。

有趣的是,尽管拥有众多驾驶员辅助系统甚至自动驾驶技术,特斯拉Model 3的得分仅为“中等”。Euro NCAP表示,“自动驾驶”系统几乎无法保持驾驶员的参与度,因此得分很高。

辅助驾驶技术通过减少疲劳和鼓励安全驾驶提供了巨大的好处。但是,制造商必须确保辅助驾驶技术与传统驾驶相比不会增加驾驶员或其他道路使用者的伤害程度。最好的系统可以在它们提供的协助量与驾驶员的参与程度之间取得平衡,并应通过有效的安全备份加以支持。”欧洲NCAP秘书长Michiel van Ratingen博士说。

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