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2019年的Sierra在牵引力上进一步落后于F-150

诸如2019 GMC Sierra之类的大型皮卡已经在军备竞赛中锁定了十多年。有效载荷,牵引能力,总产量,甚至燃油经济性都是为了赢得每年数百万新皮卡购买者而进行的斗争。

福特F-150是毫无争议的冠军,它通过一系列的动力总成和功能来保护其巨大的销售优势。Ram的1500 Full-Sizer采用时尚和技术来实现。通用汽车的全尺寸皮卡车雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado)和通用汽车公司(GMC Sierra)的行李箱配置几乎是无穷无尽的,并配备了High Country和Denali等高功能车型。

作为今年的新品,2019 GMC Sierra以技术优势赢得卡车司机的青睐。Sierra配备了后视摄像头,碳纤维床和多功能后挡板,为超能力的卡车增添了才能。

同时,2019年的Sierra在牵引力上进一步落后于F-150,并且减轻重量的结构和新变速箱带来的预期油耗收益尚未实现。

 

该阵容最终将包括涡轮4,汽油V-6和涡轮柴油发动机直列6发动机,但新卡车的第一驱动器具有两个V-8发动机选择。在加拿大纽芬兰的圣约翰试驾期间,Sierra的V-8表现出色。

我们短暂带动了残留的5.3升V-8,该车通过8速自动变速箱输出了355马力的功率。根据GMC提供的规格,它为重达4,500到5,000磅的卡车提供了强大的加速度。

从5英尺8英寸到6英尺6英寸到8英尺长的床,重量范围决定了驾驶室和床的样式的多样性,从常规驾驶室到扩展驾驶室再到乘员驾驶室。GMC表示,由于采用了铝制车身面板,新的Sierra系列的重量下降了360磅。令人费解的是,由于这些规格减轻了重量,因此配备该发动机的后驱Sierra的汽油行驶里程仅略有改善,而四轮驱动版本则节省了燃油。

强劲的6.2升V-8发动机可产生420 hp的全尺寸肌肉。它通过新的10速自动变速器发出动力-尽管增加了燃油切断和停止/启动技术以及新的变速箱,但该Sierra的汽油行驶里程几乎没有变化。

道路礼仪也没有取得很大进展。GMC出售的Sierra具有传统的撑杆和板簧悬架,并且具有自适应避震器,这次可跳过磁力控制,从而获得了一种低成本解决方案。2019年款Sierra的骑行和操控性比F-150的弹跳性更好,但通过最大的22英寸轮毂磨损,尽管具有自适应阻尼功能,Sierra仍会出现轻微的抖动。

Sierra的有效载荷有所增加:新型号的床可携带高达2240磅的重量。但是,根据制造商的说法,加长驾驶室的四轮驱动卡车的牵引能力最大为12,200磅,而类似配置的F-150可以牵引13,200磅。

作为拖车和拖拉设备,2019年的Sierra仍然表现出色。使这辆崭新的卡车不及同类最佳的统计数据可以说明问题,但GMC的解释很简单:任何使用新Sierra牵引的重量超过12,200磅的人都应该改用一辆重型卡车。

在卡车世界中,这是公平的,甚至是理性的,当今的大型卡车基本上就是十年前的重型卡车。但是,GMC将自己打造成专业级别的品牌,并且其高端定位所固有的潜力是超越其能力的保证,即使它可能仅使用一小部分时间也是如此。

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