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兰博基尼推出专注于赛道的Huracan STO

兰博基尼在周三揭开了其Huracan的新赛道版的封面。该车的名称为Huracan Super Trofeo Omologato,简称Huracan STO,它是Huracan Super Trofeo Evo赛车的公路版,具有特殊的认证风格。Omologato是意大利语中的“ homologation”。

兰博基尼推出专注于赛道的Huracan STO

STO具有与旧版Huracan Performante相同的动力,其5.2升V-10发动机可输出630马力的功率。尽管重量减轻了,STO的重量比Performante轻了约95磅。兰博基尼的干重为2951磅。

通过多种方法实现了重量的减轻,包括增加车身碳纤维的使用(达75%),更薄的玻璃和取消全轮驱动系统。是的,STO就像Super Trofeo赛车手一样,是后方驾驶员。

性能数字包括0-62 mph的时间不超过3秒,0-124 mph的时间不超过9秒以及最高时速193 mph。布雷博(Brembo)的防褪色CCM-R碳陶瓷制动转子组具有强大的制动力,这意味着STO需要不到100英尺的速度才能从62 mph的速度停止。

兰博基尼推出专注于赛道的Huracan STO

空气动力学在STO的性能中也起着重要作用。前部有多条风管,现在是结合了翼子板和引擎盖的单个前围板。它像Lamborghini Miura上的引擎盖一样向前翻转,并且在下面有一些存储空间,例如用来存放头盔。前围板还可以快速轻松地检修下面的悬架组件。

在后部,每个挡泥板中都有新的NACA导管,以及从车顶铲返回的稳定鳍。也不会错过带有“天鹅颈”支柱的大型尾翼,其附接点位于机翼的顶面上,而不是传统的底面。这样的设计有助于增加下压力,并且还将出现在下一代保时捷911 GT3上。

兰博基尼推出专注于赛道的Huracan STO

在内部,几乎每个表面都衬有Alcantara或碳纤维。带四点式安全带的后拱使您想起STO在设计时考虑了履带驾驶。后拱由钛合金制成,比传统的不锈钢后拱轻40%。最后,STO还具有自己的驾驶模式,可通过方向盘上的拨杆进行选择。有STO,Trofeo和Pioggia模式,分别对应于道路使用,轨道使用和潮湿天气的模式。

Huracan STO将于明年春季开始交付,价格从327,838美元起。

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