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保时捷Taycan的需求超出任何人的预期

我们已经知道保时捷Taycan对这家德国汽车制造商来说取得了巨大的成功。保时捷销售的首款全电动汽车的例子比标志性的911和718的总和还要多。这只是表明保时捷客户正在接受电动汽车。这是个好消息,因为全电动Macan将于明年面世,而且更多的电动汽车正在研发中(包括秘密的新Taycan变体)。但就目前而言,保时捷必须跟上不断增长的Taycan需求。

保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆在接受路透社采访时证实,现在有一个为期六个月的候补名单。“我们今年Taycan的原始生产能力为20,000辆-我们在今年上半年售出了那么多,”他说。这些订单中有相当一部分来自中国,这应该不会让任何人感到惊讶。

典型的客户等待期通常是四个月,所以额外的两个月没什么大不了的。希望它会止步于此。增加产量当然是直接的答案,只是没那么容易。除了全球半导体芯片短缺对每个汽车制造商造成不同程度的影响外,还有硅片短缺。

再加上供应商的其他与大流行相关的问题,看到Taycan的积压也就不足为奇了。保时捷可能并不担心客户跳槽到特斯拉,但让Taycan的产量恢复到足够的水平无疑是即将到来的2022车型年的目标。

Blume和任何其他保时捷官员都没有提供有关这种延迟对下订单者意味着什么的更多详细信息。例如,他们现在会收到2022型号而不是2021型号吗?如果是这样,价格会保持不变吗?福特目前在Bronco上也遇到了同样的问题,它承诺不会提高那些订购2021款车型但将在2022年推出的人的价格。

同样有趣的是,保时捷是否计划在2022年及以后增加Taycan的产量?鉴于预计不会消退的强劲需求,我们很容易看到20,000台的计划翻了一番。

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