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爱或恨前格栅 新宝马M3仍然是一款了不起的运动型轿车

任何汽车爱好者都明白宝马发布新一代M3的意义。自1986年首次亮相以来,BMW的紧凑型运动轿车在视觉和技术方面都取得了进步,但不可否认的是,使M3成为M3的最关键因素是它为任何驾驶者提供的纯粹驾驶体验。

现在,您很可能已经看过一系列关于最新一代M3如何与鹿齿海狸非常相似的视频和文章。虽然外观很重要,但它们也是主观的。谁知道呢,也许时间会软化我们的观点,就像许多手镯时代的Bimmers所做的那样。然而,真正重要的是这辆车是否能提供真正的“M”体验,而这正是来自Hagerty的职业漂移车手DaiYoshihara和ZackKlapman试图找出的问题。

虽然您的典型汽车评论通常会先讨论设计和规格,然后进行一些道路测试,但Yoshihara和Klapman很好地记住了M3是一款高性能车辆,以及您要做什么拥有巨大动力的后轮驱动汽车?显然,你漂移它。事实上,宝马甚至鼓励它,使用像“MDriftAnalyzer”这样的新技术在给它评级之前接收漂移长度和角度等信息。M3给了吉原4.5颗星,据他说,这是非常准确的。

如前所述,M3已经发展成为一台极其复杂的机器,虽然它可以在你想要的时候吵闹,但它也是一款非常精致的车辆,可以提供精确的定位。至于街头评论,Klapman解释了宝马最接近的竞争对手奥迪和梅赛德斯的更好产品如何迫使他们重新考虑M3,使其超越通常的样子,结果是一辆清脆且反应灵敏的汽车。这部分是由于更长的轴距,最重要的是,令人印象深刻的新型双涡轮增压473马力S58发动机。手动变速箱狂热者可能会失望地发现克拉普曼对六速手动变速箱的感觉有些失望,但您始终可以选择八速自动变速箱。

内饰几乎是您对现代宝马的期望。舒适、高品质、用户友好的信息娱乐系统和数模显示器,以及一些细微的碳纤维钻头,提醒您置身于跑车之中。总体而言,您可以期待优质的客舱体验。

好吧,如果没有对汽车前端的设计选择进行一些废话,任何G80M3的讨论都是不完整的,但就像克拉普曼本人犹豫地承认的那样,这种设计有一个完全正当的理由,尽管大多数人可能会说宝马完全错过了形式,在功能上肯定有很多想法。克拉普曼给它的总分是43分(满分60分),这相当不错,但我们要记住,大部分得分是因为新M3,无论外观如何,都是运动型轿车的缩影。

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