标志着历时120天的浩吉铁路引入襄阳北枢纽施工基本完成

编辑:  来源:  2020-09-28 16:19:06

来源:中新网湖北新闻

9月28日,郜营站浩吉上下行正线正式投入使用,标志着历时120天的浩吉铁路引入襄阳北枢纽施工基本完成。郜营站日均接入列车可提高10%以上,北煤南运大通道将进一步通畅,为华中地区能源供应和国民经济发展起到极大的推动作用。

“持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战”。铁路作为国民经济大动脉,在现代综合交通运输体系中,具有绿色骨干优势。数据显示,铁路货运单位能耗是公路货运的1/7,而煤炭作为国民经济助推器,运量大、距离远,尤其适合铁路运输。

襄阳北编组站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉四条大能力通道的交汇处,是北煤南运、进出川渝的重要咽喉,长江经济带沪汉蓉运输大通道的重要节点。也是山西、陕西、内蒙电煤外运至华中腹地湖北、湖南、江西三省的必经之地,每天超过10万吨电煤在此集结、中转、外运。

所辖郜营站是武汉局与郑州局的分界站,素有武汉局集团公司“北大门”之称,日均接发图定货物列车117对,客车22对,平均每5分钟就有1列车通过,一直是北煤南运通道上的“隘口”。

2019年,浩吉铁路开通,作为国内最大规模运煤专线,连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况,具备运输距离短,运输成本低的优势。郜营站与浩吉铁路上唯一的万吨重载列车组合分解站襄州北站接轨。

为快速缓解北煤南运通道的运输压力,提升襄阳北编组站的解编能力,武汉局集团公司实施了浩吉铁路引入襄阳北枢纽工程,对既有郜营站进行升级改造,新建郜营至襄北间联络线,从而完善浩吉铁路引入襄阳北枢纽通道。

此次施工从2020年6月1日开始,历时120天,插铺道岔44组,新增股道2条,对房建、信号、通信、电力、变电、牵引供电进行改造,施工地点涵盖了郜营全站。

为确保枢纽高效畅通,襄阳北车站发挥好编组站‘蓄水池’作用,加强与武汉局集团公司调度所联系,实行敞口接车,全力把线上车流接入站内消化,保证分界口电煤列车交接顺畅,实现枢纽大进大出。施工以来,该站日均办理车达23027辆,超计划2027辆,较去年同期增长6.2%,其中8月23日郜营口下行接车95列,创复工复产以来最好成绩。

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