雪佛兰在SEMA车展上宣布，它将为HotRod杂志著名的ProjectX提供最新的动力传动系统。该杂志自1965年以来一直拥有1957年的雪佛兰，它由直列六缸发动机和V8发动机提供动力，使用了化油器和燃油喷射，并且经过广泛和频繁的重新设计，以至于他们亲切地将其称为价值百万美元的雪佛兰。

现在，该杂志正在做一些全新的事情，取出一台增压LSXV8发动机，并用一台可提供340马力(344PS/253千瓦)和330磅-英尺(447牛米)扭矩的电动机取而代之。与此同时，电池可能会更有趣。

目前正在评估用作潜在的下一代雪佛兰Performance产品，它已被开发为模块化，允许人们进行动力传动系统交换来决定他们需要多少里程以及他们想花多少钱。进入ProjectX的电池组将是一个400伏的概念验证锂离子电池，可存储30kWh。

雪佛兰还没有说它期望的范围有多大，但表示这足以满足一个周末的巡航。作为参考，雪佛兰Bolt配备65kWh电池，额定续航里程为259英里。

为了帮助最大化航程，ProjectX还将获得一个快速更换的差速器，以允许根据使用情况调整最终传动比。较短的最终传动比将提供更快的加速，而较长的最终传动比将更适合巡航。

eCrate区域总工程师PrashantAhire表示：“ProjectX的改造提醒我们，我们对零排放世界的愿景包括三五雪佛兰等经典车型。”“随着通用汽车推出其开创性的EV技术，雪佛兰Performance计划为希望对其项目汽车进行现代化改造的爱好者提供EV推进解决方案。”

更换由来自北卡罗来纳州穆尔斯维尔的CagazziRacing进行，还要求汽车安装电动制动助力器和电动液压动力转向泵。与此同时，排气系统的拆除使汽车又降低了2英寸。

由于没有发动机，前端悬架已经变软，而后悬架由于在后轴上承载了更多的重量而变硬。

“我们是赛车手和热车手，在内燃机赛车发动机方面有着深厚的渊源，”CagnazziRacing的所有者VicCagnazzi说。“但我们将电动汽车性能推进的下一次飞跃视为热棒的自然演变。我们此次改装的目标是保持经典热棒的外观和完整性，同时对推进技术进行现代化改造。”

出于对其多年历史的尊重，ProjectX的外观不会因交换而发生太大变化，但按钮式换档器是从2021Corvette借来的。

MotorTrendGroup集团内容总监DouglasGlad表示：“ProjectX一直通过突破性技术突破极限，为汽车社区服务。“随着汽车行业迅速转向电动汽车，这个ProjectX构建只是其将热棒适应未来强大技术的著名遗产中的最新成果。”