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菲亚特TipoStationWagonSpied隐藏更坚固的Tipo斜挎包

郎澜天
导读菲亚特Tipo于2015年首次亮相,并于2020年进行了改款,在两厢车、轿车和旅行车旁边增加了Cross变体。现在,正如我们从最新的中可以看到的那

菲亚特Tipo于2015年首次亮相,并于2020年进行了改款,在两厢车、轿车和旅行车旁边增加了Cross变体。现在,正如我们从最新的中可以看到的那样,菲亚特正准备推出TipoCrossStationWagon。

除了全新的全电动500之外,菲亚特还有一个老化的范围,但在汽车制造商进入Stellantis的基础之前,他们将继续更新他们当前的模型。

凭借TipoCross,菲亚特进入跨界车领域,可与福特福克斯Active和起亚XCeed等车型相媲美,但采用更经济实惠的方式。然而,这一类别的买家往往喜欢旅行车的车身风格,如大众高尔夫Alltrack、丰田卡罗拉Trek、福特福克斯ActiveWagon和传闻中的欧宝AstraCross。

将Tipo的StationWagon和Cross变体合二为一听起来非常简单明了。该模型将继承Cross的塑料覆层和银色防滑板,以及增加的行驶高度(+1.6英寸/40毫米)和带有更厚轮胎的17英寸车轮。

我们怀疑原型车的厚重伪装隐藏了与CrossHatchback相同的车身面板,除了后保险杠外,由于旅行车的后悬更长,后保险杠必须重新设计。LED前大灯和尾灯为已经上市六年的以预算为导向的C级车型赋予了现代感。

发动机选项应与Cross相同,包括1.0升99hp(74kW/100PS)三缸发动机、1.3升Multijet柴油发动机、94hp(70kW/95PS)和更强大的1.6-升Multijet柴油发动机,可产生128马力(96千瓦/130马力)。遗憾的是,没有全轮驱动选项,因为Tipo的所有变体都是FWD。

菲亚特TipoCrossStationWagon预计将于2022年推出,补充当前的范围,并允许该车型在菲亚特到2030年成为纯电动品牌之前再前进几年。