虽然梅赛德斯-奔驰和宝马尚未预览电动时代的旅行车，但奥迪正准备推出其首款电动 Avant。

奥迪A6 Avant e-tron 概念车已经在一系列预告片中作为去年A6 e-tron 概念车的旅行版进行了预览。

鉴于轿车已被确认投产，而奥迪此前曾表示“如果市场需要”，可能会推出一款旅行车，A6 Avant e-tron 可能会投入生产。

与内燃机驱动的A6 Avant相比，车顶线条更时尚，而概念车的特点是——就像概念车通常做的那样——一组巨大的轮子。

轿车概念，作为参考，骑在 22 英寸合金轮毂上，几乎和你在RSQ8上找到的一样大。

有像轿车概念一样纤细的前灯和摄像头镜，尽管量产轿车的原型显示它将采用分层照明布置。

量产轿车还可以选择传统的外后视镜和摄像头后视镜，例如 e-tron SUV。

奥迪此前已确认 A6 e-tron 将与内燃机 A6 一起出售。

乘坐与保时捷共同开发的后轮/全轮驱动 Premium Platform Electric，去年的概念车使用了 100kWh 锂离子电池，声称 WLTP 续航里程超过 700km，直流充电能力高达 270kW。

PPE 将于今年晚些时候在奥迪 Q6 e-tron跨界车上首次亮相，随后是 A6 e-tron。

据奥迪高管称，与支持奥迪 e-tron GT和保时捷 Taycan的 J1 平台相比，它的开发更加注重效率和“完全不同的电池开发” 。

尽管它不像 e-tron GT 那样注重性能，但奥迪高管表示他们“可以想象”RS6 E-Tron。

该公司仅发布了一款 A6 e-tron 变体的输出，这是一款运动型车型，可产生 350kW 的功率和 800Nm 的扭矩。

悬架在前部使用五连杆轴，奥迪称其为电动汽车优化，而后部有一个多连杆轴。去年的概念车还采用了带有自适应阻尼器的空气悬架。

A6 e-tron轿车概念车长4.96m、宽1.96m、高1.44m，外形尺寸与A6轿车极为相似。

预计 Avant e-tron 将与“常规”Avant 密切相关，并提供与 A6 e-tron 轿车概念类似的滑阻力系数 (0.22)。

虽然旅行车在欧洲仍然很受欢迎，但它们在澳大利亚却是一种非常小众的车身风格。

尽管如此，奥迪仍提供一系列旅行车选择：A4，包括其 allroad 和运动型S4和RS4变体，以及 A6 allroad 和快速 RS6。

相比之下，宝马仅提供3 系列旅行车。梅赛德斯-奔驰现在在澳大利亚不提供任何货车，理由是 SUV 很受欢迎。