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火花塞在燃气发动机上的使用

邵珍坚
导读火花塞用于动力装置,用于火花点火。它们是燃烧过程的引发剂。火花塞将点火线圈产生的能量引入燃烧室,并通过其特殊电极之间的放电使用高压

火花塞用于动力装置,用于火花点火。它们是燃烧过程的引发剂。

火花塞将点火线圈产生的能量引入燃烧室,并通过其特殊电极之间的放电使用高压导体传输。

由于电极与排放的热燃烧气体直接接触,蜡烛是点火系统中受力最大的部件之一。在由于使用还原气体而运行的电动机中尤其如此。还有条件比较不利。事实是,这些发动机的燃烧过程与汽油发动机明显不同。

表征火花塞的主要参数是热系数,它是为特定的电机选择的。这是关于“工作量”的。使用数字指数的热系数表示蜡烛去除和消散从燃烧室传递的热量的能力。

该参数指定发动机制造商为所有类型的内燃机正确选择火花塞。随着热系数的增加,带走热量的能力增加。因此,这种类型的火花塞可以用在更多负载的单元中,消除了自燃的风险。这种蜡烛被称为“冷”。它们更难加热,而且它们的自我清洁能力还有很多不足之处。

低加热系数表明蜡烛散热的能力较低。同时,它们升温更快。这样的样品具有更大的自洁能力。我们谈论的是“热”型蜡烛。它们用于压缩程度较小且功率较小的发动机。

在加热系数选择好的情况下,蜡烛可以在500-8500℃的温度范围内工作。较低的指标表明他们倾向于自清洁。在这种情况下,所有沉积在绝缘体表面的污染物(碳氢化合物/烟灰)都会被烧掉。