Stellantis 已经宣布了到2038 年实现净零碳排放的计划。今天，这家汽车制造商宣布了一个新的业务部门，以帮助其实现这一目标，同时到 2030 年每年创造 20 亿欧元的收入。“循环经济”业务将有助于减少收入对有限、稀有和生态问题材料的依赖。

循环经济模型采用了 Stellantis 所谓的“4R”战略，包括再制造、维修、再利用和回收。我们的目标是让材料尽可能长久地使用，通过在它们达到第一个生命结束时将它们返回到业务循环来减少对未来获取这些宝贵新材料的依赖。Stellantis 表示，通过这些工艺，与制造新零件相比，它可以节省高达 80% 的原材料和 50% 的能源。

再制造或 Stellantis 简写中的“再制造”是指按照 OEM 规格拆卸、清洁和重建零件。近12,000个再制造零件可供客户购买。有些再制造是在内部完成的，有些是通过合作伙伴和合资企业完成的。

修理非常明显——修理零件以放回车辆。这还包括翻新，使车辆感觉像新的一样。Stellantis 拥有 21 个用于维修电动汽车电池的“电子维修”中心。

再利用是指按原样出售的报废车辆的零件仍处于良好状态。Stellantis 表示其库存中有 450 万个多品牌零件。这些产品通过B-Parts电子商务平台在 155 个国家/地区销售。重复使用也指第二次使用，例如在汽车之外使用电池。

回收包括将零件和废料拆解回原材料形式，然后再循环回制造过程。Stellantis 表示，在过去的六个月里，它已经收集了 100 万个零件进行回收利用。回收并没有计入上述 20 亿欧元的收入，但它确实为公司节省了采购原材料的资金。具体而言，对于电池，Stellantis 预计这一回收业务将在 2030 年后增加，届时目前使用的电池组将开始达到其生命周期的终点。

Stellantis 将使用其新的“SUSTAINera”标签来表示作为其循环经济业务的一部分提供的部件。“SUSTAINera 标签代表了我们的承诺，即在不影响质量的情况下，为所有品牌的客户提供可持续、透明和负担得起的产品和服务，同时通过减少浪费和减少对地球资源的使用来保护环境，”Alison Jones 说， Stellantis 循环经济业务部高级副总裁。

作为业务的一部分，Stellantis 正在根据区域需求建立中央枢纽和本地环路。Stellantis 的 Mirafiori 综合体将于 2023 年作为循环经济中心开业。本地循环在各个国家和州推出，例如在巴西，起动电机和交流发电机等部件在 1,000 家当地经销商处进行再制造和旧化。Stellantis 计划到 2030 年在所有地区实施其 4R 战略。